小米汽车:我没变秃,也变强了
〖壹〗、小米汽车凭借YU7的爆火实现了“没变秃，也变强了”的转变，在销量、技术 、市场定位等方面均展现出强大实力。具体分析如下：销量表现：YU7爆火 ，远超预期YU7上市18小时锁单量超24万辆：6月26日 ，小米YU7正式上市，十八小时内锁单量就超过了24万辆 ，且上市后的首个周末订单仍在快速增长 。
〖贰〗 、首先需要明确的是 ，小米的首款SUV不叫MX11，也不叫SU8 ，而是叫YU7 。 从命名上看 ，延续了小米SU7的家族式命名规则，但不是通过改数字 ，而是把轿车序列的“S ”字母换成了SUV序列的字母“Y ” ，也就是说，此后小米SUV车型大概率都是以YU开头的命名方式。
〖叁〗、如果你对防晒非常介意 ，属于防晒衣不离身的“见光死”人群 ，那建议你在车里也要用防晒霜补漏 。 不同类别车窗玻璃的光线透过程度，GMP PHOTONICS & MICROTECHNOLOGY 小米汽车的镀银玻璃，有多厉害？ 镀银玻璃在三四年前还算是高端车型配置 、渗透率不足1% ，现在基本上是国内电动车行业标配了 。
〖肆〗 、而这种性价比是否能够转移到小米的汽车行业还是一个值得思考的问题 ，当知道这个时候小米汽车的费用定价在10万元到30万元的时候，还是挺放心的。因为这个费用实际上并没有那么高 ，相对来说还是比较亲民的 。也是很多人都可以承受的费用 ，现在小米已经开始培养他们自己的用户了 。
〖伍〗、但考虑到去年10万辆小米汽车和今年1万台SU7 Ultra交付，个人倾向于更高一点的预期。不过 ，小米当前市盈率49倍 ，属于偏高水平，如果一季度增速不能超过预期中位数 ，股价短期超预期的难度会比较大 。
〖陆〗 、专访——小米SU7首席设计师李田原 问：小米汽车对于小米整体“Mi look ”的风格 ，做出了哪些改变？ 李田原：小米汽车设计与“Mi look ”的风格有一脉相通的地方，但也有一定的差异化 。“Mi look”视觉感官是极简的 ，非常理性。这套设计语言背后的本质是克制 ，设计以功能 、需求出发，不做无用的设计 。
YU7提前一个季度上市,雷军疯狂“收割 ”!
YU7提前一个季度上市，雷军通过精准市场布局和产品策略实现市场“收割” 。YU7上市时间调整与市场背景原定计划与调整：小米汽车旗下第二款车型YU7原计划于7月（第三季度）正式上市 ，但在6月16日雷军宣布提前至6月底发布 ，实际提前了一个季度。这一调整虽仅缩短1个月，但背后蕴含战略意图。
近来无法确定雷军是否完全准备好了 ，但从已公布信息看小米YU7有诸多亮点 ，不过也面临市场环境变化、竞品应对等挑战 。具体如下：小米YU7提前上市的原因重拾市场信心：受之前负面新闻影响，小米SU7的4月交付量环比下降25% ，首次出现负增长 ，5月交付量环比又下降09%，市场认可度降低 。
雷军确实再次陷入舆论风暴 ，小米YU7上市后接连出现配置表“减配疑云 ”和赛道测试“刹车片起火 ”两个负面事件 ，导致公众信任面临危机。
粤港澳车展:小米YU7实车完成度挺高,空间不算小,关键在定价
空间与设计的取舍：尽管YU7为追求流线造型牺牲了部分空间利用率（如后尾箱容积一般） ，但其大5座布局下后排腿部和头部空间表现不错 ，且内饰设计创新（如121英寸悬浮大屏和反光模块）提升了产品吸引力 。这些设计亮点需通过合理定价体现价值，进一步支撑25万以上的定价逻辑。
小米YU7整体上具有较高性价比，对于追求造型设计 、动力性能 、智能配置且对空间要求不苛刻的年轻消费者而言值得购买；但对于注重超大空间、对费用极度敏感或追求极致性价比的消费者 ，可能不太值得 。
小米YU7的定价可能在22万至35万之间 ，具体取决于配置版本与市场策略 。
小米YU7定价30万起，主要基于以下原因：精准定位独特用户群体：过往中大型SUV市场被“冰箱彩电大沙发”模板垄断 ，奶爸用户群高度同质化 ，选取失去个性。
第29届粤港澳大湾区车展上，小米YU岚图FREE+ 、极氪9X三款新能源SUV凭借差异化定位与核心技术突破成为焦点 ，其中小米YU7凭借品牌热度与产品力综合优势最有望成为爆款 ，岚图FREE+以智能化升级吸引特定用户群体，极氪9X则以全能电混技术冲击高端市场 。
小米YU7预计起步费用可能在25万左右 ，具体定价需结合市场策略与配置分布综合判断 。以下从费用推测依据 、动力配置与费用关联、市场竞争与定价策略三方面展开分析：费用推测依据：小米SU7主打20~30万费用区间 ，而SUV车型通常因成本（如车身结构、空间设计）和市场需求（消费者对SUV的溢价接受度更高）费用略贵。
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我是点啪号的签约作者“曾熙炫”！
希望本篇文章《高盛提升小米目标估值，强化YU7汽车市场地位。(高盛2021年)》能对你有所帮助！
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