落子泰国罗勇府,收购通用工厂,对长城汽车意味着什么
据悉，根据双方签署的具有约束力的条款书 ，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车 ，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。这也意味着，长城汽车海外扩张再落一子 ，泰国将成为长城汽车全球第十一个、海外第三个全工艺整车工厂 ，长城汽车的海外扩展又向前迈进了重要一步 。
来自长城汽车的最新消息，2月17日长城汽车和通用汽车在泰国共同宣布 ，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂 。
正式收购通用汽车集团在泰国的罗勇府工厂表明了长城打开东盟市场的决心。此举之后 ，罗勇府工厂将成为长城汽车全球第十一个 、海外第三个全工艺整车工厂 。自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心 ，已生产了近140万辆汽车 ，产品面向泰国国内和出口市场 。
刘向并未提及的原因则是，罗勇府工厂拥有一支经验丰富 、技术娴熟的本地团队。毕竟 ，通用汽车在此耕耘20年 ，而通用汽车是一个长于培训体系的老牌汽车制造商 。所以，这里还有一座发动机制造工厂 。通用泰国发动机工厂2011年投产，位于罗勇府自由贸易区 ，占地面积2万平方米 ，员工近400人。
此外，长城汽车在泰国市场的收购行动也彰显了其进军该市场的决心和实力 。长城汽车收购了通用汽车泰国罗勇府工厂 ，这一举措不仅为长城汽车在泰国市场提供了重要的生产基地 ，还为其在东盟地区的发展奠定了坚实基础 。
电动汽车百人会干货总结220327
北汽福田总经理：构建以绿色能源为主线的节能减碳生态体系，纯电动适用中短途（200km以内） ，燃料电池适用中重型和中长途（300km以上） ，混合动力适用复合情况，预计2025年新能源在商用车整体渗透率达到10%以上 ，商用车总量在450万辆左右 ，新能源商用车对应45-60万辆，福田 汽车 目标2025年实现新能源销量10万台 ，占有率15%以上。
造车新势力“膨胀 ”起来,百年车企也看不懂
汽车分析师任万付在接受《汽车通讯社》采访时表示“新势力都主打科技公司定位 ，传统车企也开始强调将从汽车制造企业向科技公司转型，很大原因在于‘科技’的定位可以带来更多可能性，特别是在‘新四化’的趋势下 ，科技使得行业宽度在延展 。
在终端市场 ，新势力车企的产品已经得到了市场的认可，尤其集中在一线城市 。在这里 ，消费能力更强 ，对新事物的接受度更大，再加上牌照优惠 ，势必成为新势力最先把握的主要市场。
与此同时 ，国内的造车新势力蔚来、理想 、小鹏今年的市值也可谓风生水起，其中蔚来的市值一度突破700亿美元 ，成为全球车企市值第中国车企市值第一 ，仅排在特斯拉 、丰田、大众之后。一时间，“造车新势力赶超传统车企巨头 ”等话题迅速引起行业内外热议 。
也就是说 ，眼下就连巨头传统车企都感受到生存的压力 ，更不用说这些底子差的造车新势力了 。正是企业生存都普遍困难的情况下，但凡有点职场经验的人都知道眼下并非跳槽的好时机，对于上述几位汽车老江湖来说 ，这么浅显的道理他们不可能不知道。
即使在2019年 ，造车新势力集体面对行业寒冬的危机时刻，美团王兴也不离不弃 ，投资理想汽车10亿美元 ，成为了理想汽车最大股东，一举将理想汽车推向纳斯达克 。 要知道 ，汽车产业重资金 、重技术 、重人才 ，创业公司造车成功概率极低，过去百年鲜有成功者 ，那么互联网大佬们为何如此慷慨？难道仅仅因为产业政策吗？当然不是 。
轻橙时代 ，一家在造车新势力中显得格外神秘的企业。自成立以来，它以其独特的标签引起了外界的广泛关注：核心高管均无造车经验、短期内便推首款车型 、“不缺钱”的特质 。然而 ，深入探究后 ，轻橙时代的形象逐渐清晰起来 。其背后是由金融界人士牵头，广汽新能源核心团队操刀，以及破产企业代工的复杂组合。
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希望本篇文章《丰田五月创全球销售新纪录，销量逼近百万辆里程碑/丰田5月份销量》能对你有所帮助！
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