南京首建中心近来状况
南京首建中心近来已经复工 。该项目位于秦淮区的太平南路 ，原计划是打造一个集高端写字楼 、文化创意和金融服务为一体的综合体 。然而 ，由于开发商资金链问题 、疫情以及经济环境变化等多重不利因素的叠加，项目在过去近9年的时间里一直处于停滞状态。2024年年底，南京市政府决定介入推动该项目复工。
企知道数据显示 ，南京首建中心位于江苏省南京市秦淮区（太平南路与马府西街交汇处） ，占地面积约25亩，截止近来园区内共有企业18家 ，包括南京元利亨投资管理有限公司、南京蚂蚁金服信息科技有限公司、南京三希科技有限公司等 。南京首建中心内企业有11%分布在商务服务业 、资本市场服务 ，11%分布在零售业 。
通常百姓认为南京不适合做首都，在南京做过首都的都是短命王朝。 北京从地理位置来说 ，利于海运 ，同时可以依靠渤海湾进行海防，不论是经济还是军事都是重要的依托 ，而南京没有这些地理优势 。
明朝初期 ，公元1368年朱元璋在应天（今南京）称帝建明朝，1378年定应天为都城 ，1380年建成南京城墙与宫殿 ，南京成为明朝初期政治 、经济中心，1421年明成祖朱棣迁都北京后，南京仍保留“南都”地位 ，设有六部等机构成为陪都 。
疫情发生的时间线
〖壹〗、起始点（第0天）：1月19日 ，全球累计确诊100例。此时疫情处于早期阶段，病例主要集中在疫情首发地区 ，尚未形成大规模传播 。第5天：1月24日 ，全球累计确诊突破1000例 。5天内病例数增长10倍，表明病毒传播速度加快 ，可能已出现社区传播或输入性病例扩散。
〖贰〗 、以下是新冠疫情的关键时间节点：2019年12月：中国湖北省武汉市出现不明原因肺炎病例 ，后确认为新型冠状病毒（SARS - CoV - 2）感染 。这是新冠疫情最初被发现和确认的时间，为后续全球抗疫工作拉开了序幕 。2020年1月30日：世界卫生组织（WHO）宣布疫情为“世界关注的突发公共卫生事件 ”。
〖叁〗 、疫情发展时间线本轮疫情始于10月17日 ，西安报告2例阳性病例 ，随后病例数在短时间内快速上升 。截至报道时（十几天内），全国累计新增本土阳性病例已超过700例 ，显示出病毒传播的快速性和广泛性 。从时间线看 ，疫情初期以西安为起点，随后迅速扩散至其他省份。
〖肆〗、中国非典疫情于2002年11月开始爆发，2003年2月进入集中暴发期。 疫情时间线首个病例于2002年11月16日出现在广东省佛山市 。疫情在2003年2月进入集中暴发期 ，期间广东省报告了多起医护人员聚集性感染事件 。
〖伍〗 、疫情时间线2002年11月：首例病例出现在广东佛山。2003年2月：疫情在广东局部爆发 ，并开始向其他省份和境外扩散 。2003年3月至5月：疫情进入高峰期，北京 、香港、山西等地成为重灾区 ，世界卫生组织发布全球旅行警告 。
预计2025年从南京前往日本的人数会达到多少
〖壹〗 、近来尚无2025年南京地区赴日人员数量的权威预测数据 ，但可通过以下线索综合推断趋势： 日本整体旅游趋势借鉴根据日本交通公社（JTB）最新预测，2025年访日海外游客总量预计达4000万人次 ，同比增幅9%。
〖贰〗 、近来还没有2025年从南京出发前往日本的具体人次预测数据 。但根据日本交通公社（JTB）最新发布的预测显示 ，2025年访日海外游客总量预计达4020万人次，同比2024年增长9% 。
〖叁〗、截至当前统计 ，2025年从南京前往日本的具体人数尚未有公开数据披露。 预测依据分析参照日本官方发布数据：2025年预计访日海外游客总量将达4020万人次（同比2024年增长9%） ，这一预测主要基于全球旅游市场复苏态势及日本签证政策放宽的趋势 。
〖肆〗 、近来没有官方预测数据直接指向2025年从南京前往日本的具体人数，但可从日本整体旅游趋势和相关市场动态推断关联信息 。 日本旅游市场总体预测日本交通公社（JTB）2024年1月发布的报告显示 ，2025年访日海外游客预计较2024年增长9% ，总人数将首次突破4000万大关达到4020万人。
〖伍〗 、近来没有明确数据说明2025年南京赴日人数 。但从宏观趋势来看，2025年赴日中国游客整体呈现阶段性复苏和结构性变化，南京作为人口超900万的新一线城市 ，其赴日人数可能跟随全国趋势波动 。 2025年日本旅游业整体预测日本国家旅游局数据显示 ，2025年上半年访日外国游客达21581万人次，同比增长20%。
2024年第47周(11月18日-11月24日)流感周报
〖壹〗、年第47周（11月18日-11月24日）流感周报核心内容如下：流感样病例（ILI）报告情况北方省份：哨点医院ILI%为1% ，高于前一周（8%） ，且高于2021-2022年同期（8%和4%），但低于2023年同期（0%）。
〖贰〗、年第47周（11月18日-11月24日）外资汽车品牌总体表现呈现德系领跑 、日系紧随 、美系特斯拉突出、韩系稳定的格局 。 以下从核心品牌销量数据 、德系与日系市场格局及趋势展开分析：核心品牌销量数据与集团优势德系车：总销量91488辆 ，市场渗透率与品牌效应显著 。
〖叁〗 、流感阳性率持续攀升 ，成为呼吸道就诊首因流感流行现状：肺炎支原体引发的呼吸道感染潮尚未过去，流感阳性率又持续攀升。11月30日国家流感中心发布的23年第47周中国流感周报显示 ，截止11月26日 ，南、北方省份流感病毒检测阳性率持续上升，以甲流（H3N2）亚型为主 ，其次为乙流（Victoria）系 。
〖肆〗 、虽然秋季到来 ，季节交替的时候很多人都容易感冒，发烧等身体不适，但甲型H1N1流感的早期症状恰恰与普通人感冒相似 ，很难鉴别 。
〖伍〗 、海珠区自11月5日零时起暂停地铁公交、限制人员跨区出行。9日起 ，广州全市部分区实衜施中知小学阶段暂停线下教学 、幼儿园暂知停返园等措施 。据“广州海珠发布 ”11日消息，海珠区于当日0时至13日24时实施强化全域疫情防控措施 ，包括对社区 、交通、限制人员流动 、重点场所和机构管理等方面的管控措施 。
〖陆〗 、从以往来看 ，甲型H1N1的潜伏期一般在2到7天，但也有10天的 ，现在没定论 但世界卫生组织曾今做过实验 ，下了个2到7天的定论，但后来被否认了。但甲型H1N1属于流感 ，而且是传染性非常强的流感 ，可塑性很强，非常容易变异 ，所以近来没有定论 ，是很难说的 。
24考研报名人数438万,十年首降!
〖壹〗、年全国硕士研究生报名人数为438万，较2023年下降36万，是近十年来的首次下降 。数据对比与趋势分析2023年考研报名人数为474万 ，2022年为457万（增加17万） ，2021年为377万。2024年报名人数不仅低于2023年，甚至低于2022年的457万 ，形成“高增长后骤降”的转折点 。
〖贰〗、年考研报考人数为438万 ，较2023年下降36万，这是自2016年以来考研报考人数的首次下降 。历年趋势分析根据公开数据 ，2014-2015年考研报名人数曾短暂下降 ，但自2015年后持续上涨，2023年达到峰值474万。此前多方预测2024年报考人数或突破500万 ，实际结果与预期差距显著 ，形成“不增反降”的反差。
〖叁〗 、考研报名人数为438万，较去年下降36万 ，是自2016年以来的首次下降 。对于24和25暨大考研人 ，以下是一些建议：24考研人冲刺阶段建议稳住心态：考研人数下降是利好消息，但切不可因此放松或浮躁 。在最后一个月，要保持沉稳的心态 ，避免因过度兴奋或紧张影响复习效率。
〖肆〗 、据教育部消息 ，2024年全国硕士研究生招生考试报名人数为438万人 。这一数字相比去年（2023年）的474万人有所减少，降幅达到6% 。这也是自2015年以来 ，考研报名人数首次出现下降。
南京地铁5号线为何只开通一部分
〖壹〗、南京地铁5号线部分开通的主要原因可总结为施工复杂度高 、征迁协调困难及投资模式调整三方面 。
〖贰〗 、工期规划与现状对比 线路原计划工期为5年 ，若按规划应于2021年竣工 。然而，根据南京市地铁指挥部2024年发布的施工进度公告 ，5号线近来仅开通首通段（吉印大道站至文靖路站） ，南段（江宁东山主城）、北段（鼓楼滨江区域）及主城区地下段仍处于盾构施工和站点建设阶段，具体开通时间未明确。
〖叁〗 、南京地铁5号线至今未全线通车 ，核心原因可归结为复杂施工挑战和多重现实制约 。 施工难度与历史遗留问题 南京地铁5号线全线30座车站均为地下站 ，需应对复杂的地质条件和主城区密集的地下管线迁移，工程复杂度远超常规 。
〖肆〗 、这些为文物让路的举措 ，无疑延长了5号线的建设周期 ，也增加了建设成本。“烧钱 ”工程：建设难题众多：5号线全部为地下线路，在施工过程中经常会遇到意料之外的情况，尤其是在南京主城区段：地下管线复杂：由于年代久远 ，许多地下管线情况复杂 ，相关图纸等资料缺失，使得部分问题无法提前预知 。
〖伍〗、号线全部为地下线路 ，在施工过程中经常遇到意料之外的情况 ，尤其是在南京主城区段 。这些因素导致5号线的建设成本不断增加，工期延长。尽管困难重重 ，但5号线的建设仍在稳步推进。截至近来 ，南段（江宁段）已在今年3月底通车 。全线计划通车时间为2025年4月 。
〖陆〗 、运营意义与补充说明： 5号线的开通填补了主城区西南至东北方向的地铁空白，直接服务鼓楼滨江 、湖南路商圈、朝天宫等重点区域 ，日均客流预计突破50万人次。后期线路将与规划中的地铁11号线 、13号线形成多线交叉 ，进一步强化南京轨道交通“网格化 ”布局 。
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评论列表（4条）
我是点啪号的签约作者“董明明”！
希望本篇文章《2024年南京疫情最新消息.南京2020疫情？》能对你有所帮助！
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